Motorul 1.6 TDCi de 109 CP, dezvoltat in colaborare de PSA (Peugeot-Citroen) si Ford, este recunoscut pentru consumul redus si fiabilitatea generala. Cu toate acestea, exista o problema bine cunoscuta care a dus la defectarea unui numar foarte mare de turbine: lubrifierea insuficienta cauzata de colmatarea conductei de alimentare cu ulei.
Din acest motiv, simpla inlocuire a turbinei nu este suficienta. Daca nu este eliminata cauza care a provocat defectiunea initiala, exista riscul ca si turbina noua sa cedeze dupa doar cateva sute sau mii de kilometri.
De ce cedeaza frecvent turbina la motorul 1.6 TDCi 109 CP?
Cea mai comuna cauza este acumularea de depuneri si namol in sistemul de ungere al motorului.
In timp, mai ales daca intervalele de schimb ale uleiului au fost prea lungi sau s-a utilizat un ulei necorespunzator, in baia de ulei se formeaza depuneri care pot ajunge in conducta de alimentare a turbinei.
Motorul 1.6 TDCi este echipat din fabrica cu o conducta de alimentare care include un filtru tip sita, amplasat la capatul conductei. Acesta este foarte sensibil la colmatare.
Odata ce sita se infunda:
- debitul de ulei catre turbina scade;
- lagarele nu mai sunt lubrifiate corespunzator;
- axul turbinei incepe sa se supraincalzeasca;
- apare gripajul;
- in final, axul se poate rupe complet, iar turbina devine inutilizabila.
Ce recomanda Ford si PSA?
Problema este atat de cunoscuta incat Ford a emis buletine tehnice (Technical Service Bulletins - TSB) prin care recomanda ca, la fiecare inlocuire a turbinei, sa fie verificat si refacut intregul circuit de ungere.
Recomandarile includ:
- inlocuirea conductei de alimentare cu ulei;
- verificarea sau curatarea baii de ulei;
- schimbarea filtrului de ulei;
- utilizarea exclusiv a uleiului cu specificatia recomandata de producator;
- verificarea presiunii de ulei.
Scopul acestor operatiuni este eliminarea cauzei reale a defectiunii si prevenirea deteriorarii turbinei noi.
De ce trebuie schimbata conducta de alimentare cu ulei?
Una dintre cele mai importante recomandari este inlocuirea conductei de alimentare cu ulei catre turbocompresor.
Conducta originala este prevazuta cu un filtru tip sita care retine impuritatile, insa tocmai acest filtru devine, in timp, principalul punct de blocaj.
Chiar daca pare curata la exterior, depunerile microscopice pot reduce semnificativ debitul de ulei.
Costul unei conducte noi este incomparabil mai mic decat costul unei turbine noi, motiv pentru care specialistii recomanda inlocuirea ei la fiecare schimb de turbina.
Curatarea sistemului este la fel de importanta
Montarea unei turbine noi pe un motor care nu a fost curatat corespunzator poate duce la repetarea aceleiasi defectiuni.
De aceea se recomanda:
- spalarea carterului;
- curatarea baii de ulei;
- curatarea galeriei de admisie;
- verificarea furtunelor de admisie;
- curatarea intercoolerului daca acesta contine ulei;
- verificarea galeriei de evacuare.
Depunerile de carbon sau resturile rezultate dupa defectarea turbinei vechi pot ajunge foarte usor in turbina nou montata.
Alte componente care trebuie verificate
Defectarea turbinei poate fi favorizata si de alte probleme existente pe motor.
La inlocuirea turbinei este recomandata verificarea:
- injectoarelor;
- supapei EGR;
- sistemului PCV (ventilatia carterului);
- filtrului de ulei;
- presiunii de ungere;
- sistemului de admisie si evacuare.
Un injector care pulverizeaza incorect sau un EGR blocat poate genera exces de funingine, accelerand formarea depunerilor.
Ce se intampla daca schimbi doar turbina?
Din pacate, aceasta este una dintre cele mai frecvente greseli.
Multi proprietari aleg doar inlocuirea turbinei, fara schimbarea conductei de ulei sau fara curatarea sistemului.
Rezultatul este, de multe ori, acelasi:
- turbina noua functioneaza o perioada scurta;
- alimentarea cu ulei ramane deficitara;
- apar din nou zgomote;
- axul se gripeaza;
- turbina se defecteaza pentru a doua oara.
Au existat numeroase cazuri raportate de utilizatori in care turbinele au cedat repetat deoarece nu au fost respectate recomandarile din buletinele tehnice emise de Ford si PSA.
Cum poti preveni defectarea turbinei?
Pentru a prelungi durata de viata a turbinei este recomandat sa:
- schimbi uleiul mai des decat intervalul maxim recomandat;
- folosesti doar ulei cu specificatia aprobata de producator;
- inlocuiesti filtrul de ulei la fiecare schimb;
- schimbi conducta de alimentare cu ulei atunci cand montezi o turbina noua;
- cureti complet sistemul de ungere si admisie;
- verifici injectoarele si EGR-ul daca motorul prezinta fum excesiv sau functionare neregulata.
Aceste operatiuni costa mult mai putin decat inlocuirea repetata a unei turbine.
Turbina noua merita protejata
O turbina noua poate functiona sute de mii de kilometri daca motorul este pregatit corespunzator inainte de montaj. In cazul motorului 1.6 TDCi 109 CP, problema nu este, de cele mai multe ori, turbina in sine, ci sistemul de alimentare cu ulei.
La TurbinaNoua.ro recomandam ca fiecare inlocuire de turbocompresor sa fie insotita de verificarea tuturor componentelor implicate in lubrifiere si admisie. Respectarea recomandarilor producatorului si utilizarea unor piese noi de calitate reduc semnificativ riscul unei defectiuni repetate si asigura functionarea corecta a turbinei pe termen lung.
